8月16日，比亚迪汉ev千山翠限量版发生“自燃”的事件登上热搜，据车主说，车也没暴晒过，刚开出车库停靠路边办事时就冒烟了。万幸此次自燃事故无人员受伤，消防人员也及时出警扑灭了大火。
在该起事故中，不少人追问，为何新能源汽车总是出现自燃起火事故？首先，自燃起火事故的多发与新能源汽车的渗透率和保有量提升有着密切的关系。截至目前，我国新能源汽车保有量已超过1000万辆，渗透率达到了24%左右，也就是说现在每卖出4辆车，就有一辆新能源，新能源越来越普遍了。汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，新能源汽车的起火几率是没有提升的，从历年的起火次数对比保有量这一维度来看，这个数据是降低的，说明现在新能源汽车越来越安全了。
其次，新能源汽车自燃起火，主要是什么原因导致的呢？工信部此前公布的统计数据显示，80%的新能源汽车自燃事故是在充电中或充满电后一小时发生。厦门大学化学化工学院教授董全峰介绍，电池充放电会发生锂离子的迁移、脱嵌等物理化学过程，在这个过程中会产生热量，这和我们的手机在充电时会发热一样，这种情况下不必担心。
但在电池充电过程中，如果是非正常使用的情况下，比如过充过放，这时候产生的热量会很大，若这些热量不能及时散发出去，就会导致电池温度升高，当升温到一定程度后会破坏电池结构，使其中的隔膜融化，造成短路。当电池的泄压阀承受不住压力时，就会喷出可燃气体，高温可燃气体与空气中的氧混合，就会起火甚至爆炸。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴也表示，在电池快充充满电的情况下，电池内部的电化学反应还会进行一段时间，在这种状态下，电池失效概率会增加。刘锴强调，虽然现在整车都有bms管理系统等措施来防止电池过充，但无法控制电池内部的化学反应过程，因此建议车主，尽量养成良好的充电习惯。
中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇则表示，锂离子电池安全性事故的诱因有很多，比如短路、挤压、振动、碰撞等；但从发生机制看，主要是电压失控和热失控两种。
最后，车主应该如何预防并降低新能源汽车的起火概率呢？华北电力大学新能源电力系统国家重点实验室教授郭春林表示，要想降低自燃概率，从车主角度来说，车主一是要定期保养，由专业机构定期对电池进行检测维护，保持车况良好。二是在用车过程中时，除了过充之外，车主还需要做到的一点是不要每次都把电全部用完，这样也会影响电池寿命，增加电池自燃的概率。
同时郭春林强调，如果自己的新能源汽车发生了自燃起火，车主要做的就是“不要留恋财物，赶紧跑！能跑多远就跑多远。”因为新能源汽车搭载的电池化学反应会非常快，需要车主快速远离事故车辆。按照国家标准，新能源车的电池在发生冒烟时，说明电池内的化学反应已经开始了，因此此时车内乘员的安全逃生时间约为5分钟。
由此可见，新能源汽车的安全涉及方方面面，对于车主来说，能做到的就是重视车辆的充电情况，避免过充过放；同时在充电桩选择上，最好选择慢充。同时，大家对于电动车的安全不必过于担忧，国内某消防研究所根据全国的机动车保有量和自燃事故测算，燃油车的燃烧事故为每年每万辆约2-4起，新能源车为每年每万辆约0.9-1.2起。因此，就像专家所说，新能源汽车的起火风险并没有那么高；但仍是新生事物的新能源汽车，人们对它的关注却远比燃油车高多了。
![新能源车为何自燃事故频发]()
在该起事故中，不少人追问，为何新能源汽车总是出现自燃起火事故？首先，自燃起火事故的多发与新能源汽车的渗透率和保有量提升有着密切的关系。截至目前，我国新能源汽车保有量已超过1000万辆，渗透率达到了24%左右，也就是说现在每卖出4辆车，就有一辆新能源，新能源越来越普遍了。汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，新能源汽车的起火几率是没有提升的，从历年的起火次数对比保有量这一维度来看，这个数据是降低的，说明现在新能源汽车越来越安全了。
其次，新能源汽车自燃起火，主要是什么原因导致的呢？工信部此前公布的统计数据显示，80%的新能源汽车自燃事故是在充电中或充满电后一小时发生。厦门大学化学化工学院教授董全峰介绍，电池充放电会发生锂离子的迁移、脱嵌等物理化学过程，在这个过程中会产生热量，这和我们的手机在充电时会发热一样，这种情况下不必担心。
但在电池充电过程中，如果是非正常使用的情况下，比如过充过放，这时候产生的热量会很大，若这些热量不能及时散发出去，就会导致电池温度升高，当升温到一定程度后会破坏电池结构，使其中的隔膜融化，造成短路。当电池的泄压阀承受不住压力时，就会喷出可燃气体，高温可燃气体与空气中的氧混合，就会起火甚至爆炸。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴也表示，在电池快充充满电的情况下，电池内部的电化学反应还会进行一段时间，在这种状态下，电池失效概率会增加。刘锴强调，虽然现在整车都有bms管理系统等措施来防止电池过充，但无法控制电池内部的化学反应过程，因此建议车主，尽量养成良好的充电习惯。
中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇则表示，锂离子电池安全性事故的诱因有很多，比如短路、挤压、振动、碰撞等；但从发生机制看，主要是电压失控和热失控两种。
最后，车主应该如何预防并降低新能源汽车的起火概率呢？华北电力大学新能源电力系统国家重点实验室教授郭春林表示，要想降低自燃概率，从车主角度来说，车主一是要定期保养，由专业机构定期对电池进行检测维护，保持车况良好。二是在用车过程中时，除了过充之外，车主还需要做到的一点是不要每次都把电全部用完，这样也会影响电池寿命，增加电池自燃的概率。
同时郭春林强调，如果自己的新能源汽车发生了自燃起火，车主要做的就是“不要留恋财物，赶紧跑！能跑多远就跑多远。”因为新能源汽车搭载的电池化学反应会非常快，需要车主快速远离事故车辆。按照国家标准，新能源车的电池在发生冒烟时，说明电池内的化学反应已经开始了，因此此时车内乘员的安全逃生时间约为5分钟。
由此可见，新能源汽车的安全涉及方方面面，对于车主来说，能做到的就是重视车辆的充电情况，避免过充过放；同时在充电桩选择上，最好选择慢充。同时，大家对于电动车的安全不必过于担忧，国内某消防研究所根据全国的机动车保有量和自燃事故测算，燃油车的燃烧事故为每年每万辆约2-4起，新能源车为每年每万辆约0.9-1.2起。因此，就像专家所说，新能源汽车的起火风险并没有那么高；但仍是新生事物的新能源汽车，人们对它的关注却远比燃油车高多了。
