这几天的镇江城，在寒风的暴击下就像一个大冰窖。天冷待在家里当然最好，但对于需要骑车出门的市民来说，冷天还带来了另外一些烦恼——电动车的动力出现明显下降。大家困惑：这是要换电池的节奏吗？
这两天，不少骑电动车出门的市民发现了同样的现象：自己明明将电动车充满了电，却在骑车上路时发现电池不给力，有时骑行距离甚至比平时少了一半。眼看着电池电量“刷刷”地掉，有市民开始纠结要不要立即换电池。那么，电池能力“缩水”的根源是低温吗？昨天上午，记者走访了市区多家电动车销售店与维修点，寻找问题的答案。
在梦溪路上一家知名电动车销售店，服务人员热情地解释说，天冷时电池能量无法完全释放，电动车可能会比平时跑的距离要短，特别是最近一两天，低至零下八九摄氏度的天气，更是让电池的电力“放不出来”。“这两天来买车的人几乎没有，太冷了，我自己也不骑电动车了。”这名销售员坦言，要想缓解这样的窘况，要等到温度回升到零摄氏度以上，除此之外没有更好的办法。记者随后来到桃花坞路、正东路等地的几家销售店，店内人员给出了几乎一样的说法。
梦溪路某品牌维修点工作人员告诉记者，这两天来检测或是更换电池的人挺多，电池感觉电力不够时，可能是出现了两种情况，一种是电池坏了，另一种是天太冷。冬天电池电量会“缩水”，如今的罕见低温，无疑让“缩水”更加明显。
走访中记者发现，目前在售的电动车主要安装的是铅酸电池，也有部分电动车以锂电池为卖点，但售价也高。问到两者哪种更能“抗寒”，多家销售店说法不一，有的意见相左，有的认为两者差不多。无论哪种看法，大家的共识是，在排除电池损坏的情况下，不断刷新的低温环境里，市民最好是随用随充。如果感觉电池不太好时，可以等温度回升时看看电动车动力如何，如果还是不行，可以拿到维修点检测。
这两天，不少骑电动车出门的市民发现了同样的现象：自己明明将电动车充满了电，却在骑车上路时发现电池不给力，有时骑行距离甚至比平时少了一半。眼看着电池电量“刷刷”地掉，有市民开始纠结要不要立即换电池。那么，电池能力“缩水”的根源是低温吗？昨天上午，记者走访了市区多家电动车销售店与维修点，寻找问题的答案。
在梦溪路上一家知名电动车销售店，服务人员热情地解释说，天冷时电池能量无法完全释放，电动车可能会比平时跑的距离要短，特别是最近一两天，低至零下八九摄氏度的天气，更是让电池的电力“放不出来”。“这两天来买车的人几乎没有，太冷了，我自己也不骑电动车了。”这名销售员坦言，要想缓解这样的窘况，要等到温度回升到零摄氏度以上，除此之外没有更好的办法。记者随后来到桃花坞路、正东路等地的几家销售店，店内人员给出了几乎一样的说法。
梦溪路某品牌维修点工作人员告诉记者，这两天来检测或是更换电池的人挺多，电池感觉电力不够时，可能是出现了两种情况，一种是电池坏了，另一种是天太冷。冬天电池电量会“缩水”，如今的罕见低温，无疑让“缩水”更加明显。
走访中记者发现，目前在售的电动车主要安装的是铅酸电池，也有部分电动车以锂电池为卖点，但售价也高。问到两者哪种更能“抗寒”，多家销售店说法不一，有的意见相左，有的认为两者差不多。无论哪种看法，大家的共识是，在排除电池损坏的情况下，不断刷新的低温环境里，市民最好是随用随充。如果感觉电池不太好时，可以等温度回升时看看电动车动力如何，如果还是不行，可以拿到维修点检测。