2035年，高速公路修到台北[朗读]

据新华社报道，日前，国家发改委、交通运输部发布了《国家公路网规划》，确定了国家公路网到2035年的布局方案，国家公路总规模约46.1万公里，其中高速公路约16.2万公里，国道约29.9万公里。
值得注意的是，福州至台北的高速公路，也被写入《国家公路网规划》当中。这条路线从北京出发，经过福州连接至台北。此外，还有从厦门和泉州连接至金门的两条高速公路，也正在铺设计划当中。这些通向台湾高速公路的完成时间，被定在2035年。

其实，这并不是第一次将台北列入到国家交通网络规划当中，早在2004年公布的《高速公路规划》中，就已经出现了以北京为起点，以台北为终点的高速公路规划。之后多次修改补充的铁路规划方案，也把福州到台湾的铁路加入到研究计划里，在2015年通车的合福高铁，还特意预留了通向台湾的信道，只要条件允许，这条高铁完全可以从福州直接通向台湾岛，以现在高铁的速度，福州到台湾只用一个小时就到了。
目前，福建至平潭岛的铁路已经贯通，由于平潭岛是大陆距离台湾岛最近的地点，仅有68海里，所以从平潭通向台湾的主要方向，是修建公路、铁路两用的跨海大桥。由于平潭路段也属于京台高速的一部分，所以跨海大桥规划的完成期限也是2035年之前。

这个消息传回岛内，引起了大量讨论，岛内舆论认为，大陆将台湾也囊括进《国家公路网规划》当中，可能是在暗示两岸统一时间。大陆曾提出“两个百年规划”，其中一个是在建国100年的时候，达到建成社会主义现代化强国目标。如今距离这个时间表也没多少年了，如果真的能将高铁和高速公路通向台北，不管台当局承不承认，台湾都已经在事实上被统一了。
7月14日，岛内爱国媒体人黄智贤表示，大陆宣布要将高速公路修到台北，对台湾民生和经济都有着巨大帮扶。目前修建海底隧道和跨海大桥，对于大陆而言都不成问题，修建沟通两岸道路的难点，在于政治问题。黄智贤还称，如果大陆真的要在2035年之前将这条道路修成通车，说明两岸统一的时间已经不远了，岛内民众现在就应该提前做好准备了。

上个月，台湾民众党主席柯文哲在金门县出席活动时，主张在金门和厦门之间修建一座大桥，以解决金门水电和交通等问题，还能帮助金门经济发展，化解两岸僵局。金门当地民意代表也对此建议表示赞同，称“这也是金门人的盼望”。统派新党则更为直接，建议将厦门的地铁直接修到金门。
果不其然，柯文哲的建议遭到了民进党当局的抨击，陆委会声称修建金厦大桥会构成“安全风险”。实际上，金门紧靠大陆，如果金门融入厦门经济圈，金门经济一定会得到显著增长。在民进党眼里，亲近大陆就是“卖台”，更何况，如果金门对大陆产生了归属感，台当局想要再要回去，就没有那么容易了。

两岸直接修路通车，最大的阻碍还是台当局的态度，只要两岸没有事实上的统一，台当局就不会允许北京和台北连在一条线上。不过大陆竟然提出了规划，就说明有计划也有信心能够解决这一阻碍，看来距离两岸统一的时间，已经没剩多久了。

最近，中国的很多地方都为被列入《国家公路网规划》而欢呼雀跃，但有一个地方除外，那就是——台北。台湾媒体怎么说这事儿的呢？
“大陆又来吃台湾豆腐？”台湾《联合报》14日提出疑问。因为大陆国家发展改革委与交通运输部12日联合印发“国家公路网规划”的通知，其中福州至台北高速公路写入该规划，并计划于2035年前完成。同样写入规划的还有两条高速公路分别从厦门和泉州进入金门。
报道称，根据“国家公路网规划”，国家公路网规划总规模约 46.1 万公里，由国家高速公路网和普通国道网组成，其中国家高速公路约 16.2 万公里（含远景展望线约0.8 万公里），普通国道约 29.9 万公里。
“规划”计划到 2035 年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网。其中福州与台北的高速公路计划也列于其中，被划归为北京至台北的主线的一部分，路线编号为“g3”
大陆与台湾最近的距离是68海里（约126公里），大陆端是福建福州的平潭岛，台湾端是新竹的南寮渔港。目前两地最快的海上船程约2个半小时。

大陆与台湾最近的距离约68海里。
台湾《中时电子报》报道说，一度成为网红神曲《2035去台湾》因描绘大陆民众在2035年乘坐高铁赴台湾游玩，引发两岸媒体与网民的热议，近日大陆发展改革委员会与交通运输部再发布的《国家公路网规划》通知，再将福州至台北高速公路纳入规划中，并计划于2035年前完成。
报道还说，尤其令人瞩目的是，福州至台北的高速公路也被写入《规划》，并计划于2035年前完成。这条g3路线由北京出发，将经福州连接至台北。此外，《规划》还包括g1534、g1533这两条分别从厦门、泉州连接至金门的高速公路。

台湾“中时新闻网”的报道截屏。
“大陆新版全国公路网计划，台北也纳进蓝图中‘被终点站’”，台湾tvbs电视台称，中国大陆国家发展改革委与交通运输部12日发布《国家公路网规划》，对外告示未来十年的公路建设蓝图，其中台北也被划为路线终点站之一。
报道说，大陆官方新版本的公路网规划中，高速公路网将以7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线等路线组成。从北京出发的放射线公路，目的地除上述的台北之外，也包含哈尔滨、上海、拉萨、乌鲁木齐、昆明和港澳。
根据大陆官方路线规划，北京-台北线编号预定为g3，从北京出发，途经河北、山东、江苏、安徽、浙江5省后进入福建，最后再从福州前往台北。
报道还说，事实上，这条高速公路除了福州台北段尚未通车，其余从北京至福建路段早就完工通车多年。福建平潭官方曾对外表示，他们经过十多年探勘，已经掌握台湾海峡相关地貌和构造，相关跨海隧道技术也已成熟，相信很快就能动工兴建。

台湾tvbs电视台的报道截屏。
岛内资深媒体人黄智贤14日晚在其《夜问》视频中说，“这是一件多么让人振奋的事情！”她认为，以大陆现在的实力来看，无论是海底隧道或跨海大桥，技术和资金方面都没有问题，但唯一存在的问题就是政治问题，两岸什么时候统一的问题？

台湾当局目前对此并未回应。不过，去年11月大陆网上也出现《2035去台湾》的一首歌，引发两岸热议，大陆国台办当时回应时提及兴建通往台湾的高铁一事；台陆委会则声称，此事涉及双方公权力事务，两岸从未针对此进行讨论，批评这是大陆一厢情愿的统战。
虽然岛内一些网民对于这个规划冷嘲热讽，说什么为什么不修到白宫、不修到火星上去之类的，但这一话题占据最近两天岛内社交媒体的热评榜表明，民众对它的关注度非常高？
其实，台北出现在全国交通网构想里，已经不是第一次了，最早在2004年的《国家高速公路网规划》中，在北京7条放射线高速公路就有一条规划跨海接到台北，2008到2011年多次铁路规划案也把福州到台湾的铁路列为“规划研究路段”
至于京台高速公路，早已成为北京、河北、山东等地人们出行的选择路线。
但这样的消息每公布一次，都会引起热议。台湾“中时新闻网”曾评论称，这是因为其背后是“不可轻忽的政治宣示”
“中时新闻网”评论说，跨海大桥能否实现，是技术与经济问题，但这项规划却是严肃的政治宣示，虽不见得会实现，却能向两岸民众展示大陆统一台湾的强烈企图心。
“真正触动两岸民众敏感神经的，倒不是这座跨海大桥是否要盖或是兴建的技术问题，而是它隐然暗示了两岸统一时间表”，该评论说。

“中时新闻网”配了一张图：从北京过来的京台高速公路，最末端到福建平潭后形成断头状态，大陆称此为通往跨越台湾海峡的通道预留开口。