回答列表
一、飞机如何从航母上起飞
航母本身只是一个海上跑道平台，真正发挥作战效能的是其搭载的各型作战飞机。战机从海上起飞，难度比陆上要高出许多。
目前战机从航母上起飞，主要有3种方式:弹射起飞、滑跃起飞、垂直起飞。
弹射起飞依旧是美国航母的专利，“百度”中的定义是：航母上推动舰载机增大起飞速度、缩短滑跑距离的装置，全称舰载机起飞蒸汽弹射器，简称弹射器。
法国“戴高乐”号航母也采用弹射起飞，但技术是美国提供的。
作为美国垄断的技术，蒸汽弹射器结构复杂，每次弹射都需要消耗1吨淡水，因此美国也在研制电磁弹射器从而取代蒸汽弹射器。
滑跃起飞是指航母前部甲板呈翘起状，舰载机滑行加速后完成起飞。
相比于弹射，滑跃飞行甲板结构简单，实现技术难度较低。但对于舰载机性能要求更苛刻，气动布局要求更高。而且，起飞时航母必须逆风，天气稍差一点战机就不能正常起飞。另外，战机的载弹量也受严重制约。
俄罗斯航母将滑跃起飞发挥到较高水平，其装备的苏-33战斗机改自于著名的苏-27。而中国已能自行生产的歼-11b型战斗机，也源于吸收苏-27的技术。歼-15则是歼-11b的海军型。
垂直起飞主要是通过战机发动机喷口方向改变而实现，运用比较成功的是英国航母上配备的“鹞”式战斗机，但此种状态下战机载弹量太少，影响作战，因此非紧急时还是依靠短距离滑跃起飞。俄罗斯曾在“基辅”级航母上装备雅克-38垂直起降战斗机，也有同样问题。后研制的雅克-141又因试飞时出现坠机事故而中断。
二、飞机如何降落在航母上
飞机在航母上降落方式基本一致，都需要拦阻索。
美军航母备有4道拦阻索，第一道设在距斜甲板尾端55米处，由弓形弹簧张起，高出飞行甲板30-50厘米。当舰载机降落时，放下特有的尾钩，去钩住那几道拦阻索，以在最短时间内着舰停下。着舰点在1、2道拦阻索之间为好，这就要求飞行员有很高的操纵技术。
据美国海军统计，白天着舰的舰载机尾钩挂住2、3道拦阻索的合计约占62%。在夜间尾钩多挂住第3、4道索。如尾钩未挂住任何一条拦阻索，战机必须拉起复飞，这在白天约为5%，夜间则高达12%-15%。
美国航母的mk-73型拦阻索缓冲器可使30吨重的舰载机，以140节的速度着舰后滑跑91.5米停止。舰载机停下后，拦阻索自动复位，迎接下一架飞机的到来。
航母本身只是一个海上跑道平台，真正发挥作战效能的是其搭载的各型作战飞机。战机从海上起飞，难度比陆上要高出许多。
目前战机从航母上起飞，主要有3种方式:弹射起飞、滑跃起飞、垂直起飞。
弹射起飞依旧是美国航母的专利，“百度”中的定义是：航母上推动舰载机增大起飞速度、缩短滑跑距离的装置，全称舰载机起飞蒸汽弹射器，简称弹射器。
法国“戴高乐”号航母也采用弹射起飞，但技术是美国提供的。
作为美国垄断的技术，蒸汽弹射器结构复杂，每次弹射都需要消耗1吨淡水，因此美国也在研制电磁弹射器从而取代蒸汽弹射器。
滑跃起飞是指航母前部甲板呈翘起状，舰载机滑行加速后完成起飞。
相比于弹射，滑跃飞行甲板结构简单，实现技术难度较低。但对于舰载机性能要求更苛刻，气动布局要求更高。而且，起飞时航母必须逆风，天气稍差一点战机就不能正常起飞。另外，战机的载弹量也受严重制约。
俄罗斯航母将滑跃起飞发挥到较高水平，其装备的苏-33战斗机改自于著名的苏-27。而中国已能自行生产的歼-11b型战斗机，也源于吸收苏-27的技术。歼-15则是歼-11b的海军型。
垂直起飞主要是通过战机发动机喷口方向改变而实现，运用比较成功的是英国航母上配备的“鹞”式战斗机，但此种状态下战机载弹量太少，影响作战，因此非紧急时还是依靠短距离滑跃起飞。俄罗斯曾在“基辅”级航母上装备雅克-38垂直起降战斗机，也有同样问题。后研制的雅克-141又因试飞时出现坠机事故而中断。
二、飞机如何降落在航母上
飞机在航母上降落方式基本一致，都需要拦阻索。
美军航母备有4道拦阻索，第一道设在距斜甲板尾端55米处，由弓形弹簧张起，高出飞行甲板30-50厘米。当舰载机降落时，放下特有的尾钩，去钩住那几道拦阻索，以在最短时间内着舰停下。着舰点在1、2道拦阻索之间为好，这就要求飞行员有很高的操纵技术。
据美国海军统计，白天着舰的舰载机尾钩挂住2、3道拦阻索的合计约占62%。在夜间尾钩多挂住第3、4道索。如尾钩未挂住任何一条拦阻索，战机必须拉起复飞，这在白天约为5%，夜间则高达12%-15%。
美国航母的mk-73型拦阻索缓冲器可使30吨重的舰载机，以140节的速度着舰后滑跑91.5米停止。舰载机停下后，拦阻索自动复位，迎接下一架飞机的到来。