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虽然都是高并发，但两边要面对的问题是不同的，淘宝只需要应对访问量太大的问题，而12306的最终问题是人多票少。
其实也不要怪12306了，其实他们早就想到了解决的办法。可是还是不是很实用在12306。马云的阿里云2015年果真帮了12306的忙。公开的信息是12306租用了阿里公有云，将75%的余票查询分流到公有云上，而火车票查询业务占12306流量的90%以上，因而云有效缓解了12306自有系统的压力。其实，诸如12306这种流量高峰低谷明显的网站，最适合利用云的弹性和按需付费的支付方式，在保障业务高峰稳定运行的同时，还节省了大量的系统采购成本。但真实情况并不像数字看到的那么简单。是否买到火车票取决于购买而不是查询，即火车票的交易系统，阿里云支持的余票查询流量虽大，但交易核心就目前公开信息来看还主要是12306对自身系统进行了升级。
12306不能照搬淘宝的“双11”和“秒杀”技术是因为，12306的交易逻辑更为复杂，最主要的就是动态库存的复杂对应关系。简单理解就是，“双11”和“秒杀”基本都是拍走一个，后台库存就减一个，这是简单的一一对应关系。
但是火车票堪称最复杂的商品交易逻辑，这源于车辆段内的多个站点。以北京到上海高铁g11为例，要途径济南、曲阜、南京、常州、上海共5站，而车票的品种却包括多种排列组合。如果北京出发，就包括北京到济南、北京到曲阜……北京到上海5种车票，而济南出发又包括4种，以此类推会出现15种不同的车票。如果卖出南京到常州车票，意味着后台多种车票的数据库都将同时发生变化，如果再遇退票，复杂程度超出想象，应对措施只有采取疏堵并施。
回家难，主要还是中国人口太多，在外打拼的人占了一多半，像动物迁徙一样，中国铁路还是在基本完善的。还有好多的黄牛党啊！有囤票的现象。
12306不能照搬淘宝的“双11”和“秒杀”技术是因为，12306的交易逻辑更为复杂，最主要的就是动态库存的复杂对应关系。简单理解就是，“双11”和“秒杀”基本都是拍走一个，后台库存就减一个，这是简单的一一对应关系。
但是火车票堪称最复杂的商品交易逻辑，这源于车辆段内的多个站点。以北京到上海高铁g11为例，要途径济南、曲阜、南京、常州、上海共5站，而车票的品种却包括多种排列组合。如果北京出发，就包括北京到济南、北京到曲阜……北京到上海5种车票，而济南出发又包括4种，以此类推会出现15种不同的车票。如果卖出南京到常州车票，意味着后台多种车票的数据库都将同时发生变化，如果再遇退票，复杂程度超出想象，应对措施只有采取疏堵并施。
回家难，主要还是中国人口太多，在外打拼的人占了一多半，像动物迁徙一样，中国铁路还是在基本完善的。还有好多的黄牛党啊！有囤票的现象。