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中国火车、高铁为什么靠左行驶？
铁路是英国人发明的，而英国人是靠左行驶的，后来英国又在全球建殖民地，导致全国大多数国家铁路都是左行。我国的铁路最早是英国人修建的，英国的火车、马车、汽车等都是靠左行驶。据说英国人这么设计是和科氏力和战争时期的骑马习惯有关系；信号系统设置在铁路左侧，司机在左侧，便于司机观察信号。另外最重要的是铁路各国要互通，所以要统一。
地铁、汽车靠右行驶？
抗战时期，中国的汽车多数由美国输入，美国公路交通规则是靠右行驶，因此美国的车辆到中国后，必须对方向盘及灯光进行改装，而这需要大量的改装费用国民政府军事委员会就制定了《改进市区及公路交通管理办法》，拉开了“一律靠右”改革的序幕。新法于1946年1月1日起实行。1949年新中国成立以后，沿袭了这一规则。
国家大规模引进外国的城市轨道交通技术（地铁技术），主要引进的是德国和法国的技术，那他们的火车和地铁都是靠右走的，信号系统的信号机也是在轨道的右侧。而形成的地铁国家标准则是参照欧洲标准来制定的（欧标基本由德法的标准来制定）。
铁路是英国人发明的，而英国人是靠左行驶的，后来英国又在全球建殖民地，导致全国大多数国家铁路都是左行。我国的铁路最早是英国人修建的，英国的火车、马车、汽车等都是靠左行驶。据说英国人这么设计是和科氏力和战争时期的骑马习惯有关系；信号系统设置在铁路左侧，司机在左侧，便于司机观察信号。另外最重要的是铁路各国要互通，所以要统一。
地铁、汽车靠右行驶？
抗战时期，中国的汽车多数由美国输入，美国公路交通规则是靠右行驶，因此美国的车辆到中国后，必须对方向盘及灯光进行改装，而这需要大量的改装费用国民政府军事委员会就制定了《改进市区及公路交通管理办法》，拉开了“一律靠右”改革的序幕。新法于1946年1月1日起实行。1949年新中国成立以后，沿袭了这一规则。
国家大规模引进外国的城市轨道交通技术（地铁技术），主要引进的是德国和法国的技术，那他们的火车和地铁都是靠右走的，信号系统的信号机也是在轨道的右侧。而形成的地铁国家标准则是参照欧洲标准来制定的（欧标基本由德法的标准来制定）。