@missli
前天帮广东的一位大佬检测了一辆加价神车——丰田埃尔法。这辆车是2018年9月上的牌，表显里程已经快9万公里了，当时新车指导价82.3万，当时需要加价30万，所以落地价要100多万，现在二手车市场价仍然需要90万左右。
如果说要评选一个最不值的百万豪车，小编我个人觉得丰田埃尔法绝对榜上有名。这款车在岛国本土也就是二三十万的普通mpv，结果到了国内却摇身一变，成了高端人士的专属，定价高达7、8十万不说，提车还要加价几十万，属实是夸张。这辆车的产品力说到底也就是和别克gl8差不多的存在，也不知道的怎么就炒成百万豪车了，关键高端消费市场还认这款车，对于商务谈判或者“混圈”，有时候埃尔法还真就是一个入场券，也算是实力的象征吧。
所以说，穷人才看性价比，才会比产品力。买埃尔法的则是看重它的附加价值，而不是真觉得它坐着有多舒服，开着多有面子。
经过检测，这辆车左前大灯框架焊接;水箱框架焊接+变形+腻子修复+拆装;左前翼子板骨架变形+焊接;左前纵梁连接板变形;发动机总成渗漏;发动机后端螺栓渗漏;变速箱壳体渗漏;变速箱总成渗漏;左前悬挂拆装+更换;整体车况不太好，按理说才开了4年的日系车，不应该出现渗漏问题的。
如果说要评选一个最不值的百万豪车，小编我个人觉得丰田埃尔法绝对榜上有名。这款车在岛国本土也就是二三十万的普通mpv，结果到了国内却摇身一变，成了高端人士的专属，定价高达7、8十万不说，提车还要加价几十万，属实是夸张。这辆车的产品力说到底也就是和别克gl8差不多的存在，也不知道的怎么就炒成百万豪车了，关键高端消费市场还认这款车，对于商务谈判或者“混圈”，有时候埃尔法还真就是一个入场券，也算是实力的象征吧。
所以说，穷人才看性价比，才会比产品力。买埃尔法的则是看重它的附加价值，而不是真觉得它坐着有多舒服，开着多有面子。
经过检测，这辆车左前大灯框架焊接;水箱框架焊接+变形+腻子修复+拆装;左前翼子板骨架变形+焊接;左前纵梁连接板变形;发动机总成渗漏;发动机后端螺栓渗漏;变速箱壳体渗漏;变速箱总成渗漏;左前悬挂拆装+更换;整体车况不太好，按理说才开了4年的日系车，不应该出现渗漏问题的。