一、电机磨损。
很多人在日常的行驶过程中很少会去爱惜车子，而基本上就是不管什么地形就是往前冲，所以电机进水生锈是很正常的现象。而使用久了以后电机磁钢生锈退磁性以及轴承磨损摩擦力增大，这都会导电池需要提供更多的能量，即便是新换的电池，能量损耗也会变得严重？
二、控制器漏电。
如果控制器漏电，那么电池肯定是一直在跑电，就算是新电池也吃不消一直这样跑电的。
三、电池质量问题。
随着技术和原材料的不断升级，电池质量下降的现象只会存在小品牌和杂牌身上，因为这些品牌缺乏足够的实力去支撑产品升级。对于一线大品牌，电池质量是逐年升级的，如果你买到的大品牌电池存在质量问题，那就要去验证一下是不是买到了假货。
四、轮胎花纹与气压。
这个时候就好多人不明了，电池的不耐用与轮胎花纹有何关系了，我举个例子吧，就比如您脚下那个双鞋子吧，如果鞋子底下没有那些花纹了，行走在刚下完雨水的有泥吧的路上是不是很容易打滑呢，如果轮胎没有花纹了开起来也打滑，那电池能量损耗也会变得严重，还有轮胎的气压不够压力而导致轮胎与地面接触面积增大，与摩擦力也随之增大，所以电池能量损耗也会变得严重。另外假如天气很热的话，车内的温度会快速上升，如果短时间停止，就提高了发动机启动的次数，也不是很划得来上下坡道要关闭：上下坡时一旦前车停止那你也只能停止，而发动机再次启动又需要一定时间，这个时候车辆会滑动会有危险。
时下这个配置出现在了众多车型上，不单是宝马、奔驰等豪华车的专属，一些亲民的车型如马自达、荣威(微博)、帝豪等纷纷配置。各种车型全系标配自动启停装置。根据调查显示：2014年，中国市场大约7%的新车型搭载了这项技术，大概为200万辆，是2013年的6倍。增长势头很猛，而据外媒报道，福特汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备自动启停。
当然现在新款的车型都会一个坡道检测功能，下坡坡度超过10%，上坡超过12%，发动机启停会准备泊车的时候要关闭：现在汽车如果是在倒档的时候启停是自动关闭的，但如果你需要反复倒车几次的话，那前进后切换倒档的话发动机启停也会停止的……这是真的很烦人，而且还伤车。
简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。
发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。应该说，不同品牌的自动启停装置，核心原理一样，技术大同小异。
经过涉水路段必须关闭：因为经过水面的时候速度要很低，要是正好停在水里，此时发动机自动停止的话，此时汽车后面的排气管是负的大气压、会导致水流入排气管，会损失多少我就不多说了。
启停系统的汽车，也需要爱护启停电池，值得注意的是，启停电池更换的时候，千万不能换成普通电池，否则对启停系统会造成很大的影响。