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1、锂电池寿命长重量轻体积小锂电池电动自行车的动力性能和铅酸电池（简易款电动自行车）差不多，充电6~8小时，根据电池容量不同可跑30~45公里，重量只要铅酸电池的1／5左右，锂电池电动自行车最大优点是寿命长。声明：说锂电池价钱贵的只是看到外表，其实认真算算费用和铅酸蓄电池是差不多的，现在普通锂电池保2年，铅酸蓄电池保1年。
2、锂电池具有免激活特性在运用锂电池中应留心的是，电池放置一段时刻后则进入休眠状况，此时容量低于正常值，运用时刻亦随之缩短。但锂电池很简单激活，只需通过3—5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决议了它几乎没有记忆效应。因此用户新锂电池在激活过程中，是不需求特别的办法和设备的。
3、无记忆效应顾客在给铅酸蓄电池，镍电池充电时，不断都忧虑电池发生记忆效应，等用了锂电池，大家都能够松下一口吻，锂电池不带记忆效应。要是还有顾客不晓得怎么给锂电池充电，那不妨看看下面的内容。锂电池电动车的缺陷？
1、锂电池电动车价钱过高皆因锂电池现在锂电池电动自行车的价钱遍及比铅酸电池电动车高出几百元到一千元，因此在市面上很难得到顾客顾客的认可。锂电池轻盈、环保，废弃后不会产生环境污染，一旦应用技术成熟，商场销量加大，锂电池电动自行车的价钱才会有所降下来。
2、锂电池充电时刻过长适得其反锂电池或充电器在电池充溢后都会主动停充，并不存在镍电充电器所谓的继续10几小时的“涓流”充电。也便是说，假设你的锂电池在充溢后，放在充电器上也是白充。而我们谁都无法保证电池的充放电维护电路的特性永不改变和质量的满有把握，所以你的电池将长期处在风险的边际彷徨。这也是我们反对长充电的另一个理由。此外在某些电动车上，充电逾越一定的时刻后，假设不去取下充电器，这时系统不只不中止充电，还将开端放电-充电循环。或许这种做法的厂商自有其目的，但显然对电池的寿命而言是晦气的。所以在置办锂电池电动车后，要咨询企业或许经销商，做好锂电池维护工作。
3、锂电池动力性有待进步锂电池比起铅酸蓄电池在充放电方面耐动摇的才干差得多，关于现在大功率车来说不能有用选用锂电的一大病症也就在此，引起耐用性降落。
4、锂离子电池安全性问题杰出锂电池的安全性仍有待进步。锂电池起火、平息以致爆破的危险现在仍无法完好消弭。车辆发生磕碰可能引起电池正负极资料突破隔阂，刹车时能量快速回充至电池时瞬间的超高电流等缘由都会引起电池发生短路、温度升高，惹起平息以致爆破。起火的缘由是磕碰、短路引起锂离子析出，与空气接触会发生起火、平息。另外，锂离子电池的电解液是有机电解液，这些物质与空气接触后更简单起火平息。普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均为8年，而以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命只有大约3-5年。当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要更换电池了。对于目前的很多纯电动汽车来说，电池的成本大约占汽车总成本的40%左右，也就是说，更换电池就相当于换了小半个车。之所以电动汽车电池寿命较短，原因无外乎是工作环境影响和大规模充放电所致。
工作环境方面，电动汽车电池在高温或低温状态下工作都会对锂电池寿命产生影响，这种影响一般人为不可控制，毕竟开车的外部环境给予人的选择性较低。普通铅酸蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。国产单体12v铅酸蓄电池设计浮充寿命为5-8年，但1-2年就已彻底报废;无论任何铅酸蓄电池(包括国产、进口)，在使用中总逃脱不了提前报废的怪圈。铅酸电池寿命按照电池容量衰减到原容量的30%界定，一般的话应该是完全充放300次左右，寿命大概是一年半左右。
2、锂电池具有免激活特性在运用锂电池中应留心的是，电池放置一段时刻后则进入休眠状况，此时容量低于正常值，运用时刻亦随之缩短。但锂电池很简单激活，只需通过3—5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决议了它几乎没有记忆效应。因此用户新锂电池在激活过程中，是不需求特别的办法和设备的。
3、无记忆效应顾客在给铅酸蓄电池，镍电池充电时，不断都忧虑电池发生记忆效应，等用了锂电池，大家都能够松下一口吻，锂电池不带记忆效应。要是还有顾客不晓得怎么给锂电池充电，那不妨看看下面的内容。锂电池电动车的缺陷？
1、锂电池电动车价钱过高皆因锂电池现在锂电池电动自行车的价钱遍及比铅酸电池电动车高出几百元到一千元，因此在市面上很难得到顾客顾客的认可。锂电池轻盈、环保，废弃后不会产生环境污染，一旦应用技术成熟，商场销量加大，锂电池电动自行车的价钱才会有所降下来。
2、锂电池充电时刻过长适得其反锂电池或充电器在电池充溢后都会主动停充，并不存在镍电充电器所谓的继续10几小时的“涓流”充电。也便是说，假设你的锂电池在充溢后，放在充电器上也是白充。而我们谁都无法保证电池的充放电维护电路的特性永不改变和质量的满有把握，所以你的电池将长期处在风险的边际彷徨。这也是我们反对长充电的另一个理由。此外在某些电动车上，充电逾越一定的时刻后，假设不去取下充电器，这时系统不只不中止充电，还将开端放电-充电循环。或许这种做法的厂商自有其目的，但显然对电池的寿命而言是晦气的。所以在置办锂电池电动车后，要咨询企业或许经销商，做好锂电池维护工作。
3、锂电池动力性有待进步锂电池比起铅酸蓄电池在充放电方面耐动摇的才干差得多，关于现在大功率车来说不能有用选用锂电的一大病症也就在此，引起耐用性降落。
4、锂离子电池安全性问题杰出锂电池的安全性仍有待进步。锂电池起火、平息以致爆破的危险现在仍无法完好消弭。车辆发生磕碰可能引起电池正负极资料突破隔阂，刹车时能量快速回充至电池时瞬间的超高电流等缘由都会引起电池发生短路、温度升高，惹起平息以致爆破。起火的缘由是磕碰、短路引起锂离子析出，与空气接触会发生起火、平息。另外，锂离子电池的电解液是有机电解液，这些物质与空气接触后更简单起火平息。普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均为8年，而以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命只有大约3-5年。当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要更换电池了。对于目前的很多纯电动汽车来说，电池的成本大约占汽车总成本的40%左右，也就是说，更换电池就相当于换了小半个车。之所以电动汽车电池寿命较短，原因无外乎是工作环境影响和大规模充放电所致。
工作环境方面，电动汽车电池在高温或低温状态下工作都会对锂电池寿命产生影响，这种影响一般人为不可控制，毕竟开车的外部环境给予人的选择性较低。普通铅酸蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。国产单体12v铅酸蓄电池设计浮充寿命为5-8年，但1-2年就已彻底报废;无论任何铅酸蓄电池(包括国产、进口)，在使用中总逃脱不了提前报废的怪圈。铅酸电池寿命按照电池容量衰减到原容量的30%界定，一般的话应该是完全充放300次左右，寿命大概是一年半左右。