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铅酸蓄电池作为安全性高、报价低价及再生利用率高的储能设备在国民经济的多个范畴有着广泛的使用。详细而言，铅蓄电池当前的首要使用，一是作为动力电池，当前较多使用于汽车发动及电动自行车；二是作为备用及储能充电电池，使用于通讯、数据中心、电力等对不间断电源或平稳电流有着较高需要的职业。
电动自行车作为环境友好型自己交通工具，因其使用过程中的零污染、快捷性和经济性在中国得到了许多的遍及。依据弗若斯特沙利文的计算，到2011年，中国电动自行车保有量超越1.3亿辆。其间，以铅酸电池为动力的电动自行车，占有了电动自行车数量的约95%的商场份额。
就在铅酸蓄电池公司承受严峻整理的一起，凭仗优异的功能和逐渐下降的报价，锂电池对铅酸蓄电池的代替正润物细无声般地悉数推进。
"铅酸电池和锂电池各有好坏，铅酸电池技能对比老练、商品报价较低价，但能量比小、体积较大，寿命短需要定时更换",四川大学资料系教授陈云贵此前承受记者采访时表明，而锂电池可疾速充电、可高功率放电、体积小、循环寿命长，但其报价较高、和技能不老练带来的安全功能较差制约着当前锂电池展开。
锂电池在环保方面远胜于铅蓄电池，但锂电池职业的技能门槛需要较高，又归于资金密集型职业，以致于锂电池商品报价一向较高，打入商场不容易。
此外，锂电池因为技能不行老练所带来的安全性问题也被质疑。
刘晓表明，磷酸铁锂电池技能现已十分老练，具有较好的电化学功能，充放电途径平稳，充放电过程中布局安稳特色，现已通过了各种磕碰、穿刺、揉捏、过充、短路等试验。其间的有些出口公司商品可到达iec/un/ul等世界电池规范。别的，a123研制的新技能"纳米磷酸盐",颗粒细、颗粒稀度大、空间大，刹那间加热不会过快传导，也可必定程度改进电池全性。
刘晓以为，跟着技能的不断进步，锂电池的功能也在敏捷晋升，特别是磷酸铁锂电池技能的诞生和完善，这使得锂离子电池的适用范畴正在敏捷扩展，"技能安全性现已不能称为制约锂电池向传统铅酸电池使用范畴浸透的首要妨碍。12v铅酸电池充电器。
电动和混合动力车的出售欠佳，致使在电池这块并不大的商场中，却有太多的竞争者，产能和商场需要比较严峻过剩。这有点像一个难以打破的恶性循环：电动车商场展开缓慢的很大一有些缘由是因为报价过高，而其高价的首要缘由在于贵重的电池--本钱至少是1万美元；但另一方面，商场需要量不行的话，电池的产能就上不去，电池的本钱天然就降不下来。并且，这样的状况在短期内不会有实质性好转。
"尽管短期内让锂电池悉数替代铅酸蓄电池是不可能的，锂电池的技能安稳性也需要进一步研制，可是锂电池自行车的商场行情迸发期，或许就在这几年了。"中国自行车协会理事长马中超曾表明，大力推进锂电池自行车的事务展开，是协会重要工作之一。
电动自行车电池更换的二级商场，职业会集效应增速将更快。近来几年电动自行车商场新置办需要增速放缓。到2011年，二级商场占整个中国自行车动力18650电池商场的比重已近60%,而曩昔因为二级商场途径较为涣散，许多中小型公司在区域性二级商场仍占有不小的商场份额，但是中小型公司在商品研制技能及产能的下风，将使得这些公司其在《准入条件》施行过程中遭到很大影响，更有可能在职业格式改变的过程中面对商场份额萎缩的命运。
电动自行车作为环境友好型自己交通工具，因其使用过程中的零污染、快捷性和经济性在中国得到了许多的遍及。依据弗若斯特沙利文的计算，到2011年，中国电动自行车保有量超越1.3亿辆。其间，以铅酸电池为动力的电动自行车，占有了电动自行车数量的约95%的商场份额。
就在铅酸蓄电池公司承受严峻整理的一起，凭仗优异的功能和逐渐下降的报价，锂电池对铅酸蓄电池的代替正润物细无声般地悉数推进。
"铅酸电池和锂电池各有好坏，铅酸电池技能对比老练、商品报价较低价，但能量比小、体积较大，寿命短需要定时更换",四川大学资料系教授陈云贵此前承受记者采访时表明，而锂电池可疾速充电、可高功率放电、体积小、循环寿命长，但其报价较高、和技能不老练带来的安全功能较差制约着当前锂电池展开。
锂电池在环保方面远胜于铅蓄电池，但锂电池职业的技能门槛需要较高，又归于资金密集型职业，以致于锂电池商品报价一向较高，打入商场不容易。
此外，锂电池因为技能不行老练所带来的安全性问题也被质疑。
刘晓表明，磷酸铁锂电池技能现已十分老练，具有较好的电化学功能，充放电途径平稳，充放电过程中布局安稳特色，现已通过了各种磕碰、穿刺、揉捏、过充、短路等试验。其间的有些出口公司商品可到达iec/un/ul等世界电池规范。别的，a123研制的新技能"纳米磷酸盐",颗粒细、颗粒稀度大、空间大，刹那间加热不会过快传导，也可必定程度改进电池全性。
刘晓以为，跟着技能的不断进步，锂电池的功能也在敏捷晋升，特别是磷酸铁锂电池技能的诞生和完善，这使得锂离子电池的适用范畴正在敏捷扩展，"技能安全性现已不能称为制约锂电池向传统铅酸电池使用范畴浸透的首要妨碍。12v铅酸电池充电器。
电动和混合动力车的出售欠佳，致使在电池这块并不大的商场中，却有太多的竞争者，产能和商场需要比较严峻过剩。这有点像一个难以打破的恶性循环：电动车商场展开缓慢的很大一有些缘由是因为报价过高，而其高价的首要缘由在于贵重的电池--本钱至少是1万美元；但另一方面，商场需要量不行的话，电池的产能就上不去，电池的本钱天然就降不下来。并且，这样的状况在短期内不会有实质性好转。
"尽管短期内让锂电池悉数替代铅酸蓄电池是不可能的，锂电池的技能安稳性也需要进一步研制，可是锂电池自行车的商场行情迸发期，或许就在这几年了。"中国自行车协会理事长马中超曾表明，大力推进锂电池自行车的事务展开，是协会重要工作之一。
电动自行车电池更换的二级商场，职业会集效应增速将更快。近来几年电动自行车商场新置办需要增速放缓。到2011年，二级商场占整个中国自行车动力18650电池商场的比重已近60%,而曩昔因为二级商场途径较为涣散，许多中小型公司在区域性二级商场仍占有不小的商场份额，但是中小型公司在商品研制技能及产能的下风，将使得这些公司其在《准入条件》施行过程中遭到很大影响，更有可能在职业格式改变的过程中面对商场份额萎缩的命运。