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8月28日，身陷债务危机的猛狮科技发布2018年半年报，报告显示，公司上半年实现营业收入7．55亿元，同比减少51．30％；实现归属于上市公司股东的净利润－3．08亿元，同比下降752．61％。猛狮科技称，受持续收贷影响，公司流动性从一季度的紧张演变为二季度末的临近枯竭，对公司2018年上半年经营业绩产生巨大的负面影响。
2018年上半年国内受补贴退坡和市场竞争压力的影响，新能源车企在消化市场压力的同时亦将压力传递至上游配套企业，锂电池行业进入洗牌阶段，不达标的动力电池产品逐渐被市场淘汰，三元动力电池组的市场价格也出现较大降幅，从2017年初的1．7～1．8元／wh下降到目前的1．2～1．3元／wh，加之新能源物流车申请财政补贴的运营里程要求不低于2万公里，回款周期较长，给新能源车企及上游配套企业带来较大困难。
猛狮科技表示，公司两大锂电池生产基地仍处于建设阶段，目前已建成产能只有1gwh，产能尚未真正释放；且高端动力电池项目前期固定投入十分庞大，国家经济去杠杆政策对公司融资工作造成较大影响，资金紧缺导致生产线未能按计划建成投产；部分客户因为公司资金紧张，担心公司交货能力，取消了原有的订单。受上述因素的影响，公司锂电池板块上半年经营业绩亦受到较大影响。
2018年上半年国内受补贴退坡和市场竞争压力的影响，新能源车企在消化市场压力的同时亦将压力传递至上游配套企业，锂电池行业进入洗牌阶段，不达标的动力电池产品逐渐被市场淘汰，三元动力电池组的市场价格也出现较大降幅，从2017年初的1．7～1．8元／wh下降到目前的1．2～1．3元／wh，加之新能源物流车申请财政补贴的运营里程要求不低于2万公里，回款周期较长，给新能源车企及上游配套企业带来较大困难。
猛狮科技表示，公司两大锂电池生产基地仍处于建设阶段，目前已建成产能只有1gwh，产能尚未真正释放；且高端动力电池项目前期固定投入十分庞大，国家经济去杠杆政策对公司融资工作造成较大影响，资金紧缺导致生产线未能按计划建成投产；部分客户因为公司资金紧张，担心公司交货能力，取消了原有的订单。受上述因素的影响，公司锂电池板块上半年经营业绩亦受到较大影响。