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锰酸锂电池做为市场关注较少的锂电池体系开始了市场的侵蚀，其依托于成本优势和性能的提升，面对铁锂为主的新能源客车市场发起了冲击。锰酸锂电池具备的功率性能、放电倍率性能、低温性能好、电压频率高的特点亦能够充分满足市场需求。
锰酸锂电池的优缺点。
锰酸锂电池是指正极使用锰酸锂材料的电池，锰酸锂电池其标称电压在2.5~4.2v，锰酸锂电池以成本低，安全性好而被广泛使用。
锰酸锂电池的优点是倍率性能好，制备比较容易，成本较低。缺点是由于锰的溶解导致高温性能和循环性能不佳，通过掺杂铝和烧结造粒，高温性能和循环引得到了很大的提高，基本上能够满足实际使用。总的来说，锰酸锂电池成本低稳定性强低温性强，高温性能较差，衰减稍快。
锰酸锂电池的分类。
1.层状锰酸锂limno2，理论容量285ma·h/g，电压平台4v。层状结构难合成，不稳定，极易生成li2mn2o4尖晶石结构而导致电压平台下降，稳定性差，容量不可逆衰减等。
2.高压尖晶石锰酸锂limn2o4，理论容量148ma·h/g，电压平台4.15。高温性能差，55℃以上容量衰减严重。也易生成li2mn2o4尖晶石结构而导致电压平台下降，稳定性差，容量不可逆衰减等。工业上锰酸锂目前用的是这种。
3.尖晶石锰酸锂li2mn2o4，电压低（3v），容量低，循环差，都在研究如何避免这种东西产生。
锰酸锂电池的技术参数。
输出电压范围：2.5~4.2v标称容量：7500mah
标准持续放电电流：0.2c
最大持续放电电流：1c
工作温度：充电：0~45℃。
放电：-20~60℃。
引线型号：国标线ul3302/26#，线长50mm白色线为10kntc
保护板参数：(各参数可根据客户产品设置)。
过充保护电压/每串4.28±0.025v
过放保护电压2.4±0.1v
过流值：2~4a
锰酸锂电池的应用体系仍以插电混动为主要的应用领域，不容忽视的是以锰酸锂为主要应用的纯电动客车车型拥有36个，在锰酸锂配套的车型中占比达到17%。将锰酸锂应用到纯电动客车车型中最多的北汽新能源，其次是厦门金龙和南车，此外，中通、宇通、扬子江、安凯、申龙、亚星等都在纯电动客车车型中开始锰酸锂的应用。
以上就是锰酸锂电池的优缺点及技术参数介绍，从具体应用领域来看，锰酸锂电池不仅是新能源客车电池领域的主力之一，在专用车(特别是物流车)领域也开始发力，同时在乘用车领域也小试牛刀，其市场影响力不容忽视。
锰酸锂电池的优缺点。
锰酸锂电池是指正极使用锰酸锂材料的电池，锰酸锂电池其标称电压在2.5~4.2v，锰酸锂电池以成本低，安全性好而被广泛使用。
锰酸锂电池的优点是倍率性能好，制备比较容易，成本较低。缺点是由于锰的溶解导致高温性能和循环性能不佳，通过掺杂铝和烧结造粒，高温性能和循环引得到了很大的提高，基本上能够满足实际使用。总的来说，锰酸锂电池成本低稳定性强低温性强，高温性能较差，衰减稍快。
锰酸锂电池的分类。
1.层状锰酸锂limno2，理论容量285ma·h/g，电压平台4v。层状结构难合成，不稳定，极易生成li2mn2o4尖晶石结构而导致电压平台下降，稳定性差，容量不可逆衰减等。
2.高压尖晶石锰酸锂limn2o4，理论容量148ma·h/g，电压平台4.15。高温性能差，55℃以上容量衰减严重。也易生成li2mn2o4尖晶石结构而导致电压平台下降，稳定性差，容量不可逆衰减等。工业上锰酸锂目前用的是这种。
3.尖晶石锰酸锂li2mn2o4，电压低（3v），容量低，循环差，都在研究如何避免这种东西产生。
锰酸锂电池的技术参数。
输出电压范围：2.5~4.2v标称容量：7500mah
标准持续放电电流：0.2c
最大持续放电电流：1c
工作温度：充电：0~45℃。
放电：-20~60℃。
引线型号：国标线ul3302/26#，线长50mm白色线为10kntc
保护板参数：(各参数可根据客户产品设置)。
过充保护电压/每串4.28±0.025v
过放保护电压2.4±0.1v
过流值：2~4a
锰酸锂电池的应用体系仍以插电混动为主要的应用领域，不容忽视的是以锰酸锂为主要应用的纯电动客车车型拥有36个，在锰酸锂配套的车型中占比达到17%。将锰酸锂应用到纯电动客车车型中最多的北汽新能源，其次是厦门金龙和南车，此外，中通、宇通、扬子江、安凯、申龙、亚星等都在纯电动客车车型中开始锰酸锂的应用。
以上就是锰酸锂电池的优缺点及技术参数介绍，从具体应用领域来看，锰酸锂电池不仅是新能源客车电池领域的主力之一，在专用车(特别是物流车)领域也开始发力，同时在乘用车领域也小试牛刀，其市场影响力不容忽视。