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据外媒报道，lithiumaustralia公司想要利用采矿废弃物来制造锂电池。该公司于上周宣布，其锂离子电池完全由采矿废弃物(miningwaste)制作，属于全球首例。该公司采用了一项废弃物加工技术，该技术已取得了专利，利用磷酸三锂(tri-lithiumphosphate)替代高纯度的氢氧化锂(lithiumhydroxide)或碳酸锂(lithiumcarbonate)，旨在大幅降低电池的生产成本。
该技术引起了业内关注：电池成本居高不下始终是电动车大范围推广应用的主要障碍，另一大技术障碍在于其可靠性。lithiumaustralia并未详述其锂电池的可靠性，公司认为现在谈论该话题尚为时过早。事实上，能利用采矿废弃物来制造电池已经是一大进步。然而，该公司还指出，其制作的锂离子电池性能可媲美碳化锂电池，符合当前的业内标准，具有一定的发展前景。
市场研究公司——罗斯基尔(roskill)在近期的一份报告中透露，到2027年，锂电池中氢氧化锂的配比份额比当前的25%增至75%，但氢氧化锂的成本要高于lithiumaustralia所用的磷酸三锂。随着电池需求的增长，磷酸三锂的需求也将大幅增长，推动廉价版锂电池的应用，从而使得lithiumaustralia电池将逐步得到应用。
此外，福特与通用最近也宣布将开展联合项目，致力于研发电池再循环工艺，从废旧锂离子电池取材，用于制作新的正极材料。据称，该款材料可降低电池成本并提升电池的能量密度。
该技术引起了业内关注：电池成本居高不下始终是电动车大范围推广应用的主要障碍，另一大技术障碍在于其可靠性。lithiumaustralia并未详述其锂电池的可靠性，公司认为现在谈论该话题尚为时过早。事实上，能利用采矿废弃物来制造电池已经是一大进步。然而，该公司还指出，其制作的锂离子电池性能可媲美碳化锂电池，符合当前的业内标准，具有一定的发展前景。
市场研究公司——罗斯基尔(roskill)在近期的一份报告中透露，到2027年，锂电池中氢氧化锂的配比份额比当前的25%增至75%，但氢氧化锂的成本要高于lithiumaustralia所用的磷酸三锂。随着电池需求的增长，磷酸三锂的需求也将大幅增长，推动廉价版锂电池的应用，从而使得lithiumaustralia电池将逐步得到应用。
此外，福特与通用最近也宣布将开展联合项目，致力于研发电池再循环工艺，从废旧锂离子电池取材，用于制作新的正极材料。据称，该款材料可降低电池成本并提升电池的能量密度。